Audi A5 sportback 2013 2014 тест і відео-1

 

Прийшла пора написати черговий тест нового Audi A5 sportback 2013, 2014. Напередодні відкриття Міжнародного автосалону у Франкфурті марка Audi представила новий автомобіль для участі в чемпіонаті DTM. Раніше в знаменитій міжнародній гоночній серії змагалися Audi V8 quattro (1990 — 1992) і Audi A4 (2004 — 2011). У новому сезоні марка з чотирма кільцями вперше виводить на старт двухдверниє купе Audi A5 Також нагадуємо по питанню про новий Audi A5 sportback 2013, 2014, нагадаємо, що будь-який інший питання, що цікавить можна переглянути з використанням пошукового рядка. Новий Audi A5 DTM, що отримав заводське позначення R17, відповідає останньому Технічному Регламенту серії, що набуває чинності в сезоні 2012 року.

Розробляючи гоночний автомобіль, команда інженерів Audi Sport переслідувала три основні цілі: максимальне підвищення безпеки, зниження витрат на 40% і формування ефектного зовнішнього дизайну. Відвідувачі Міжнародного автосалону у Франкфурті зможуть першими побачити Audi A5 DTM в павільйоні Audi з 13 по 25 вересня. Новий автомобіль виглядає нижче і впевненіше, ніж його успішний попередник, який приніс Audi чотири перемоги в семи останніх чемпіонатах DTM. Під повністю карбоновим кузовом ховається шасі нової гібридної конструкції. Спочатку пропонуємо Вам переглянути відео тест нового Audi A5 sportback 2013, 2014, що описує відмітні особливості марки.

Продовжуємо розповідати про новий Audi A5 sportback 2013, 2014. Комбінація монокока з вуглецевого волокна і сталевого каркаса встановлює нові стандарти безпеки в класі туринг. Слід зазначити, що шасі є одним з 50 компонентів, однакових для всіх автомобілі й, що беруть участь в DTM. «Застосування уніфікованих деталей дозволило домогтися запланованого зниження витрат до 40% без шкоди для безпеки і привабливості болідів DTM», — відзначає глава Audi Motorsport д-р Вольфганг Ульріх (Wolfgang Ullrich), під керівництвом якого створювався новий Audi A5 DTM Довжина Audi A5 DTM становить 5,01 м, ширина — 1,95 м, висота — 1,15 м. Як і у всіх автомобілів DTM, колісна база нового Audi дорівнює 2750 мм.

Audi A5 DTM успадкував від свого попередника двигун V8 потужністю 460 к. с. (340 кВт). Автомобіль оснащується новою 6-ступінчастою КП з пневматичним приводом перемикання; клавіші перемикання вбудовані в рульове колесо. В порівнянні з класичною механічною трансмісією підвищилася точність, завдяки чому ресурс КП збільшився в чотири рази і становить тепер 24 000 км Електронна система управління двигуном (Bosch MS 5.1) без використання запобіжників, а також знайомий з Audi R8 LMS центральний дисплей також відповідають самому сучасному технологічному рівню. Компанія Hankook, ексклюзивний партнер Audi, оснастила болід більш великими і широкими покришками, розмірність яких аналогічна спортивним автомобілям серії LMP2. Другий відео тест нового Audi A5 sportback 2013, 2014 — всі можливості моделі.

Далі, про що хотілося б розповісти про новий Audi A5 sportback 2013, 2014. У карбоновий кузов Audi A5 DTM вбудований 120-літровий паливний бак, який дозволяє пройти дистанцію гонки DTM без зупинки для дозаправки. Для більш тривалих гонок в даний час розробляється система швидкої заправки При розробці підвіски свободу інженерів обмежувало вимога застосування уніфікованих деталей, що серйозно впливають на загальну компоновку — підрамника двигуна в передній частині і трансмісії — в задній. На додаток до цього Регламенту наказує виготовляти поперечні важелі зі сталевих труб певного діаметру. Правила містять також приписи щодо матеріалу стійок коліс і технології їх виготовлення, при якій деталі вирізаються з алюмінію за допомогою фрези і повинні мати мінімальну масу.

Ще одне суворе положення Регламенту, єдине для всіх учасників перегонів, стосується маточин коліс і колісних дисків Третій відео тест нового Audi A5 sportback 2013, 2014, що дає певну оцінку автомобілю вже на початку опису. Також при опублікуванні огляду про новий Audi A5 sportback 2013, 2014 нагадаємо, що внизу сторінки є форма для коментарів. Обмеження торкнулися і аеродинаміку.

Новий регламент не допускає застосування конструкцій, що забезпечують наскрізне проходження повітря через корпус, як у випадку з болідом Audi A4 DTM. Також не допускається установка додаткових крил в задній частині. Таким чином, зовні гоночний прототип став більше схожим на серійну модель. Крім того, нові боліди DTM повинні бути менш чутливі до зіткнень і створювати збільшений «повітряний мішок», в тому числі, за рахунок більшої площі заднього антикрила «У минулому марка Audi пропонувала інноваційні рішення, в першу чергу, в області аеродинаміки болідів DTM», — говорить д-р Мартін Мюльмайер (Martin Muhlmeier), керівник технологічного відділу Audi Sport. «Але тепер регламент встановлює значні обмеження в цій області. І для того, щоб одержати перевагу перед конкурентами, необхідна скрупульозна опрацювання всіх деталей »Робота над проектом R17 почалася в травні 2010 року, і вже через місяць в якості базової моделі був затверджений Audi A5. З лютого 2011 року почалися випробування моделі в аеродинамічній трубі, а 29 липня 2011 гонщик Мартін Томчик (Martin Tomczyk) успішно провів заїзд на випробувальному полігоні.

Ця дата вважається початком ходових випробувань нового Audi A5 DTM, омологация якого повинна відбутися 1 березня 2012 року. До цього моменту у інженерів підрозділу Audi Sport в Інгольштадті (Ingolstadt) і Неккарзульм (Neckarsulm) ще є час, щоб внести «останні штрихи» перед стартом. У четвертому відео тесті нового Audi A5 sportback 2013, 2014, подробиці в четвертому тесті.

Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишкою і натисніть Shift + Enter щоб оповістити нас

 



  • На главную